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取り急ぎ忘れないために
自分でステアリングを操作できる乗り物、おもちゃ、あとはガジェットとかうまいもの？を中心に備忘録として書いています。
タワーバー取り付け：秘密基地
2002/10/09（Wed）16:03
C1Jの解体の後少し時間があったのでタワーバーを取り付けた。効果はバッチシ！やっぱ一番安くて一番効果を体感できるのはタワーバー？
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盛り沢山
2002/10/07（Mon）16:02
このＧＴＴに乗り始めてまた色々な事が０からのやり直しとなりしかも身体も痛くてチョコット戦意喪失ぎみな最近。やらなきゃリストだけでもつくってみた。
・マフラーからのビビリ音（ステー作って治さねば）
・タワーバー装着（これはある意味何時でも良し）
・エセコン取り付け（実家からドリルを調達なきゃ）
・雨漏り完治（やっぱビニール貼らにゃぁいかんらしい）
・軽装品取り付け（物はあるのだが・・・）
・ちゃんとしたMP3対応のヘッドユニット取り付け（間違えて買ったやつ早くオークションでさばこう）
・エセウーハーの取り付け（やっぱこれがなきゃねぇ）
・エンジンルームの配線やら配管やらを整頓（またド○トホースで作り直すか）
・サベルトのハーネスの取り付け（アイボルトと後部のみ）
いま簡単に思いつくだけでこれだけ。でも現車を前にするとあれもこれもになるんだろうなぁ。やること沢山、山積、なにから手をつけよう・・・。
イロイロ：秘密基地
2002/10/06（Sun）15:55
今日はやる事が沢山あった。まずはスコーピオンの吊り直し。ブッシュやらパイプバンドやらが欠品していたのでこれは杉並CINQから入手。んでもって吊り直しなんだけど、どうもリヤフェンダー内側の所の吊り位置が合わない。これは今度時間のある時にステーを作るかなってことで今は良し？お次はドアスピーカーからの雨漏り補修。一応お試しでスピーカーを外し雨よけだけ付けてみた。これで様子を見て大丈夫そうならスピーカーを付けようってこと。本当は内張剥がして中にビニールでも貼ってやれば良いのだけど今日は用意してないのでこれでお終い。んで今回の目玉はですが『エセコン移設』です。 Ph2はバッテリーの隅っこに追いやられバキュームのホースも無理に曲がってるお粗末な状態。ＧＴＴ復活の時にエアコンを外したうちのＧＴＴには、左側のバルクヘッドにスペースがあるためここへ移設。でもバルクヘッドの壁は平らではなくボコボコなため普通に付けるのは無理だった。これも今度ドリルを用意してサイドやり直す事を前提に借り移設。その他は未だ手つかず、早急にやりたいのはイロイロあるのだけど背中が痛くなってきたので今日はこれで終了。
出費-パイプのバンド ￥1000
マフラーのブッシュ ￥700ｘ2
もう大変なオチンケブリ：駐車場
2002/10/02（Wed）15:53
チャプ？ ん？次の瞬間笑うに笑えない状況が露わになりました。そうなんです、台風の雨がどこからか車内へ入ってフロアに溜まっていたんです。しかもどうかすればメダカの２、３０匹は飼えそうなくらいに。しかも助手席も・・・。それから一時間近くブレーキクリーナーのキャップと雑巾で格闘した。まぁなんとか湿り気は消えない物のビチャビチャな状態からは脱出。前のＧＴＸでは一度経験していたけどここまでヒドイのは初めて。週末にでも内張取って見てみるかな。
エキゾースト交換：秘密基地
2002/09/28（Sat）15:52
今日はオキトさんに手伝ってもらってキャタライザーとデビルエンドの取り外しとスコーピオンのフルライン取り付けをした。まずは取り外しから、でもこれが例外にもれることなく大変な作業だった。まずは固着したネジが回らない、に加えデビルエンドの継ぎ目がサビで取れない。何をしても取れなかったのでデビルエンドのすぐ前を金鋸でギコギコすること２０分弱、外しだけで１時間くらいかかった。今度は取り付け、これは楽勝だった。さすがスコーピオン、さすがステンレスの手作り？装着効果は抜群！音は良い感じに熟成された音がよみがえった。しかも今回のタービンとの相性も良いようで吹け上がり方やトルク感やパンチのレスポンスもかなり良い感じ。まぁあくまで体感でしかないのだけどね。
お漏らし？水芸？：実家の駐車場
2002/09/27（Fri）15:51
納車されたＧＴＴで実家へ用事をしに行った帰りのこと、両親と世間話なぞをしながらなにげなくボンネット内を点検してい時のこと、やってしまいました。それはウォーターポンプからラジエターへ行ってるホースのエア抜きバルブからクーラントがジワジワと・・・。なぁーんだ、バルブが締まってないだけじゃん、って指で締めようとした瞬間ネジがバカになりクーラントの圧力でバルブがピョーン・・・。まぁ、ご想像の通り、水芸状態・・・。タケダモータースさんに電話し対策できる事を確認し、急遽タケダさんとこへ。飛んだバルブを家族で探しそれにシールテープを多めに巻いて応急処置をし向かう途中もチョコチョコ水を確認しながらだったのでタケダさんの所に着いたのは１０時を過ぎていた。タケダさん曰く『これ弱いんだよねぇ』ってことでプラスチックのバルブは使わずＭ６のボルトを入れて事なきを得た。まぁいずれお金が出来たらホース類全取っ替えしたいんだけどねぇ。まぁお金が出来たらねぇ。
改めましてGTT納車
2002/09/26（Thu）15:46
ん～ん、ＧＴＴの納車ですがな！もう嬉しいのなんのって！まぁだいたいははこちらでおわかりと思いますが一応こちらで詳細を書いておきます。まぁ電話で出来上がったとの連絡を受けそそくさと仕事を終わらせ（こういう時は早いのよん）ツツツツツに足を頼み一路タケダモータースへ。到着したのはすでに夜の８時を過ぎていましたが社長とメカさんは未だ作業中でした。到着して荷物などを新ＧＴＴに積み込みながらイロイロお話ししました。このＧＴＴについての事などや他にもイロイロです。タケダさんの話を聞く限りこのＧＴＴはそうとう程度が良いらしく自分としてはそんなＧＴＴがこれからの伴侶となるなら嬉しいに決まってますものでそうとう自分も浮かれてました。んで浮かれた私に渇が入る出来事が・・・
タケダさん『いやぁ苦労しましたよぉ』
ヘナチョコ『すんません、お手数をおかけしましてぇ』
タケダさん『それでね、支払いなんだけどね、だいぶ追加が出ちゃったんだけど大丈夫かな？』
ヘナチョコ『えっ？追加ですか・・・はぁまぁ・・・んでいかほど追加なんですか？』
タケダさん『１０万円くらいかなぁ』
ヘナチョコ『・・・・』
と言うわけで今回のＧＴＴ復活に関してかかった費用などを公開したいと思います。まぁここで同じ事をしても状態やお店などでカナリ左右される所なのであんまし参考にならないかもしれませんが。
復活の費用一覧
新ＧＴＴ車両代ーーーーーーーーーーーーーーーー￥１５０００（Ｓｉｆｏ）ホース代とはいえ一応車両代とします
車載車（日産レンタカー）ーーーーーーーーーーー￥２１５００頼むと結構取られるから自分で
サーモバンテージ（サーモテック）ーーーーーーー￥３５００（オークション）やるなら今しかない
クラッチ三点セット（バレオ）ーーーーーーーーー￥４２０００（タケダモータース）後からだと面倒なので
クラッチピボット（バレオ）ーーーーーーーーーー￥８４０（タケダモータース）同上
エンジンマウント一式（バレオ）ーーーーーーーー￥２８３５０（タケダモータース）同上
ラジエター（バレオ）ーーーーーーーーーーーーー￥４０６００（タケダモータース）既存品がそろそろだったので
クランクシール（バレオ）ーーーーーーーーーーー￥５６００（タケダモータース）仕方ない部分ね
メンドラシール（バレオ）ーーーーーーーーーーー￥１７８００（タケダモータース）以前顧問のクラッチん時に問題になったやつ
ホースバンド一式ーーーーーーーーーーーーーーー￥２２５０
エンジンオイルＭＯＴＵＬ１５Ｗ－５０ーーーーー￥２８００
オイルエレメント（バレオ）ーーーーーーーーーー￥１４００
ミッションオイルＢＰ８０Ｗ９０ーーーーーーーー￥５６００
クーラントーーーーーーーーーーーーーーーーーー￥２４００
エアコン撤去改造工賃ーーーーーーーーーーーーー￥２８０００
速度計修理工賃ーーーーーーーーーーーーーーーー￥１５０００
エンジン載替工賃ーーーーーーーーーーーーーーー￥１３８０００
廃車処分代ーーーーーーーーーーーーーーーーーー￥３６０００
と全ての合計金額￥439987とかなりの予算オーバーとなりました。でも考えてみて思ったのはタケダさんの仕事への姿勢を考えれば仕方がないかと。んでもって一通りの苦労話やこれからの方向性なんかをウダ話しました。その後荷物を降ろすために秘密基地へ行く間に感じた事をなんですが、これがまた沢山あるんですよ。
タケダさんも言ってたけどボディがしっかりしている事。これは特筆ものです。以前のＧＴＴでは特にやれているとか柔いとかって感じなかったし、まぁそんなモンかと思っていたのもあり今回のＧＴＴでビックリ、タワーバーすら入れてないのに車体はガッチリしてるし、おかげでサスもキチント仕事が出来ているのか乗り心地もすこぶる良好でした。
タービン交換でのフィーリングの改善。これも以前の物に余り不満がなかったのも手伝って体感効果は抜群でした。以前の物をそのまま使うか、今度の物を使うかある意味賭でしたがこれが当たったんですな。どう違ったかと言うとまずはブーストの立ち上がり方がすんごくスムーズな事。体感的には以前のタービンの方が荒々しさがあって早そうな感じはするのですが、実際には今回付けたタービンの方が吹け上がりも早いような気がします。
未だキャタライザー装着のデビルエンドの状態ですからスコーピオンのフルラインを付けてどう変わるかです。
エアコン撤去改造でセンプーキ要らず。これは純正で付いていた後付けエアコンを撤去し本国使用にするということだったのですがこれが効果適面。まずブロワファンの代わりにエアコンのコンデンサーに付いていたファンを取り付けているため風量が以前からは比較にならないほど強い事。また強制外気循環のためか、高速などに乗ると眼が乾いてしょうがないほどの風量になりました。
復活
2002/09/20（Fri）15:39
えぇ突然ですが、ここまで読んで頂いた皆様ありがとうございました。旧と申しますか大破したほうのＧＴＴの記録はここで終わりにさせて頂きます。ですが、すでに復活を遂げた新ＧＴＴが家の駐車場に止まっておりますものでしかもすでにオチンケな事がちらほら出ていますんでまたそちらは新しく日記にしますんでそちらをご覧下さい。これを持ちまして旧ＧＴＴなる記録を終わらせて頂きます。
ＧＴＴの復活の掟
2002/09/09（Mon）15:38
復活に際していくつかメニューを考えた。まずはクラッチとエンジンマウント、これはあとでやるとめんどくさいから必ずメニューに入れよう。んでもって次は移植品の数々。まずはフロントリヤ供にハブベアリングが新しいのでこれは移植。それとハンドルにブースト計にその他諸々細かいのを移植。それとこっからが肝心のさらなるＧＴＴの加速を助けるためのアイテムの数々。まずは水温計、ヤフオクで新品４５００円で入手、それに合わせてブースト計も同じメーカーの物を5000円で確保。それとどうせ降ろすならとサーモバンテージ？エキマニにクルクル巻く奴もヤフオクで３０００円で入手。これはタケダさんにお願いして様子を見ながら巻かせて貰う計画。と、こっからはこれから手配の品。ＢＢとかって変なお店の品々が気になってしょうがない今日この頃。内容は消耗品一式とチョコット企みの品。さてさて、どうなることやら。
ＧＴＴの復活
2002/09/06（Fri）15:37
ついにと言うかやっぱりと言うか、もう一度ＧＴＴに乗る事になった。これは以前から、考えて考えて考え抜いて出した結論。んでもって具体的な話しなのだが、これがまた思うようにトントンと話しが進んだ。カミーさんの話を聞くと、ヘッドの逝ったＧＴＴがＳｉｆｏにあるそうなぁ。とまぁこういう時に助かるＧＴＴ倶楽部の濃い面々。んでもって恐る恐るカミーさんに電話し話しを聞いてみる。
おれ 『んでそのＧＴＴなんですけど、何色なんすか？』
カミーさん 『あぁ色はタングステンだよ！』
はぁ、また、タングステン、ってＧＴＸも入れると３回同じ色の車だ。
これも運命かなぁ、出来れば黄色とかオレンジとか赤とかが良かったのになぁ。
おれ 『それっていかほどで譲って頂けます？』
カミーさん 『ん～クーラントホース新しくしたから、そのお金だけちょうだい』
おれ 『おぉぉぉ！それください！』と一言。
これで自分のＧＴＴの調子の良い部品をＳｉｆｏのエンジン駄目ＧＴＴに移植すれば、晴れ新しいＧＴＴライフが始まる。そこで、新ＧＴＴ復活と供に旧ＧＴＴのハイエナが出来て、しかもエンジン移植の技術のあるお店を考えた。へなちょこリサーチ社によるとタケダモータースさんが一番適当との答えが出た。そこで早速電話攻撃プルルルル・・・プルルルル・・・。『はい、タケダモータースです』もうこっからは質問攻めの一点張りで話す事２０分弱『じゃぁお願いします！』って頼んじゃったよ！さぁいよいよＧＴＴ復活だ！
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プロフィール
ＨＮ：
へなちょこ
年齢：
47
性別：
男性
誕生日：
1978/11/01
職業：
Mediaseek inc.
趣味:
菱形/MTBクロカン/その他
自己紹介：
´ω`)ﾉ こんぬづわ。
どうも、へなちょこと申します。以後お見知りおきを。
趣味は広く浅く、自転車やらお酒やらけっこうなんでもやります。
最近は家で生パスタやら手作りピザ、スモークなんかを作っては一人楽しんでいます。
なかでも一番長い趣味としては車ですね。今所有しているのはLancer Evolution Wagon GTでして実に12年ぶりにルノーを離れて国産車を買いました。以前の所有暦は
□スズキカルタスGTi
□BMW E30 318
□イスヅファーゴ LS
□Renault 5 GTX
□Renault 5 GT-Turbo x2
□Renault EXPRESS GTL
□Renault EXPRESS GTD
□Renault Megane RS
□Renault Clio RS (2型Ph.2)
■三菱ランサーエボリューションワゴン GT
二輪なんかだと
□Honda Super Cub 50
□Honda FTR250
□Honda NSR250 MC16
とまぁ備忘録ブログです。
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