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2024/04/19（Fri）18:43
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取り急ぎ忘れないために
自分でステアリングを操作できる乗り物、おもちゃ、あとはガジェットとかうまいもの？を中心に備忘録として書いています。
GT-Turboの現状を見てみました
2007/03/03（Sat）21:23
小川家からマツダの正規工具を借りてコンプレッションを計りました。
1番：9.0 kg/cm
2番：9.0 kg/cm
3番：8.1 kg/cm
4番：7.8 kg/cm
ということでバラツキはありますが問題なく圧縮してました。w
ぢゃあの不調はなんなんだろうか•••
とりあえず圧縮がある事がわかったので原因を探るためにくらんキングします。
なんとなく『ゲホッゲホッゲホッ』っと息継ぎしてます。さらにクランキングをしていると、とりあえずはかかるけどアイドリングはしません。
ん〜、やっぱり駄目か？と思ってた頃『カフュッ』という音が。ん？これってもしかして？
キャブレターを止めているナットがない!!！！！Σ(￣ロ￣lll)
本気で拍子抜けしてしまいました。でもエンジン換装は面倒だなぁとかガスケットっていくらだったっけとか全てがクリアになり嬉しくて嬉しくてたまりませんでした。
この後黒栗男ことマッキーがブレーキフルードを換えに来たのでそのまま小川家へ移動。さっそくマッキーはフルード交換をはじめます。
マッキーは赤いツナギが良く似合う、ぢゃなくてサクサクブレーキフルードの交換します。
GTTは先々週に譲っていただいたロールケージを溶接しました。どうも取り付けにはロールケージの脚に台座ないし何か他に挟み取り付ける感じでしたがあまり気にせずモリモリと溶接しました。
車を揺らしただけでも違いがわかる、ということはいかに元がゆるかったかと言う事ですかね。
明日は気分次第ですがロールケージにペンキを縫って、さらにはパッドを付けるかなぁといったところです。
まぁエンジンが駄目になったのではなくて良かった良かった！(´∀｀)
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Comment
無題
2007/03/05（Mon）10:57
なんと！治ったんですか！？！？！？＼(◎o◎)／！
いや～～～、それはよかった！！
ほんとめでたい！(^。^)
No.2｜by 上○｜URL｜Mail｜Edit
Re：無題
2007/03/05（Mon）19:26
>>パンプキンぐさん
とっても良かったです！
息を引き取ったと思った矢先に急遽復活というシナリオは嬉しさ倍増でした！
あとボディ剛性ですが、GTTの改造で一番効果を体感できたパーツ
タワーバー
タービン交換
ロールケージ
といった具合です。
タワーバーを一度外されるとよくわかると思いますよw
>>上○さん
ご心配をおかけしました。
キャブレターを止めているナットが飛び、液体ガスケットの粘着力で持っていたのが、あの長い登り坂でついに崩壊、といった感じです。
元気になったので是非また乗ってあげてくださいね！
No.3｜by へなちょこ｜URL｜Mail｜Edit
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菱形/MTBクロカン/その他
自己紹介：
´ω`)ﾉ こんぬづわ。
どうも、へなちょこと申します。以後お見知りおきを。
趣味は広く浅く、自転車やらお酒やらけっこうなんでもやります。
最近は家で生パスタやら手作りピザ、スモークなんかを作っては一人楽しんでいます。
なかでも一番長い趣味としては車ですね。今所有しているのはLancer Evolution Wagon GTでして実に12年ぶりにルノーを離れて国産車を買いました。以前の所有暦は
□スズキカルタスGTi
□BMW E30 318
□イスヅファーゴ LS
□Renault 5 GTX
□Renault 5 GT-Turbo x2
□Renault EXPRESS GTL
□Renault EXPRESS GTD
□Renault Megane RS
□Renault Clio RS (2型Ph.2)
■三菱ランサーエボリューションワゴン GT
二輪なんかだと
□Honda Super Cub 50
□Honda FTR250
□Honda NSR250 MC16
とまぁ備忘録ブログです。
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無題
2007/03/03（Sat）23:07
なにわともあれ良かったですね(^^
＞車を揺らしただけでも違いがわかる
そーなんですか？これまで86→106→5と乗り換えるたびにボディが硬くなってく気がしていたのですが(^^;
No.1｜by パンプキンぐ｜
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