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取り急ぎ忘れないために
自分でステアリングを操作できる乗り物、おもちゃ、あとはガジェットとかうまいもの？を中心に備忘録として書いています。
Renault MEGANE RS dCi
2007/02/23（Fri）18:53
3月6日のジュネーブショーでメガーヌ・ルノー・スポールのディーゼル・エンジン仕様となるメガーヌ・ルノー・スポールdCiを発表するらしい。。。
最高出力175hp/3750r.p.m.、最大トルク36.7kg-m/2000r.p.m.の2.0リッター直4ディーゼルターボエンジン。パワーは無いけどトルクでグイグイ加速する感じなのでしょうかね。
可変ジオメトリー・ターボチャージャーがどんな回転域からでも強いトルクを出すということですが、うちのガソリンモデルと是非比較してみたいですね。
そしてなんといっても欧州複合モードという(どんなモードなのかよくわからんですが)測定方法だと15.3km/Lという燃費だそうで、走るのが好きでたまらない貧乏人の私は魅力を感じてしまいますね。
ボディやシャシーはガソリンと同じらしいのですがディーゼルになって重量が変わったのでしょう、足回りのセッティングが変わっているようです。多分重くなった車重にあわせて締め上げたのでは？そうなると脚まわりの交換を考える時の選択肢として『ガソリン/RS』『ガソリン/トロフィー』『ディーゼル/RS』といったラインナップとなりまぁ選べるだけ面白いかなぁと。まぁ私の場合はノーマルに戻ることは無いでしょうからまたトロ脚かもしくは車高調ですかね。
それにしても気になりますね。ディーゼルエンジン搭載のスポーツモデルって触ったこともないのでどんな味付けなのか、ちょっと舐めてみたい衝動にかられます。。。
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No.146｜雑記｜Comment（4）｜Trackback（）
Comment
Re：無題
2007/02/23（Fri）23:59
そうか、やっぱりディーゼルはあくまでディーゼルからは脱してないのね。
でもハイパワーディーゼルエンジンは一回でいいから乗ってみたいな。
お値段、そういえばディーゼルの方がたかいよね。言われて思い出しましたw
とにもかくにも日本にはまず入ってこないだろうなぁ。。。
No.2｜by ヘナチョコ｜URL｜Mail｜Edit
いいよ～
2007/02/24（Sat）23:39
ディーゼル！！
０発信は遅いけど、中間加速と高速巡航はいうことなし！！エンジン回しても燃費もいいし、静かだしね。
こんどエスパスに乗ってみて！！！
No.3｜by しんのすけ｜URL｜Mail｜Edit
Re:いいよ～
2007/02/26（Mon）10:44
>>しんのすけさん
最近のディーゼルは全然触れてないのでどんな進化を遂げてるのか、こんどエスパスで是非拝見させてください！
ディーゼルと言うと、昔乗ってたいすゞファーゴと姉の乗ってるウィザードを思い出すのですが、確かにトルクはあるのだけど振動も強いしうるさいしあまり快適な思い出がないのです。。。
No.4｜by へなちょこ｜URL｜Mail｜Edit
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どうも、へなちょこと申します。以後お見知りおきを。
趣味は広く浅く、自転車やらお酒やらけっこうなんでもやります。
最近は家で生パスタやら手作りピザ、スモークなんかを作っては一人楽しんでいます。
なかでも一番長い趣味としては車ですね。今所有しているのはLancer Evolution Wagon GTでして実に12年ぶりにルノーを離れて国産車を買いました。以前の所有暦は
□スズキカルタスGTi
□BMW E30 318
□イスヅファーゴ LS
□Renault 5 GTX
□Renault 5 GT-Turbo x2
□Renault EXPRESS GTL
□Renault EXPRESS GTD
□Renault Megane RS
□Renault Clio RS (2型Ph.2)
■三菱ランサーエボリューションワゴン GT
二輪なんかだと
□Honda Super Cub 50
□Honda FTR250
□Honda NSR250 MC16
とまぁ備忘録ブログです。
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無題
2007/02/23（Fri）21:46
最近のディーゼルはスポーツモデルじゃなくてもいいぞ。
馬力の差は大して体感できないから問題ないでしょ。
トルクは如実にわかるぞ〜。
ディーゼルはガソリンみたいに吹け上がらないから
余計にトルクを体感できる。
でも、シグナルGPはダメ。
その辺は昔から変わらないよ。
それに、ディーゼルの方が車輌価格高いからねぇ。
よっぽど好き者じゃないと買わないね。
No.1｜by でぶん｜
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